Mini One

O MINI é para quem não se importa de passar por alguns «sacrifícios» apenas pelo prazer de guiar o carro de que realmente gosta. Os amigos terão de se acanhar nos lugares traseiros, a bagageira é diminuta e o tarifário é «puxado», mas tudo isso se esquece na cabeça de quem vê no MINI o carro dos seus sonhos. Uns querem-no só porque é giro, outros só porque é «giro de guiar» e outros ainda porque é giro e «giro de guiar»… Os interessados que tiverem o orçamento menos abonado terão de se contentar com o One 1.4, o qual custa 21 400 euros. Ainda que possa ser visto como um «plano de contingência» para se poder ter um dos novos MINI – sim, ainda que não pareça, o «pequeno» acaba de passar por um restyling… – a verdade é que o One já tem o visual atrevido e a condução emotiva que compõem a grande parte do «Adn MINI».

Para quem quer um MINI só porque é giro, então o One chega perfeitamente. O 1.4 é solícito nas voltas urbanas, assegura velocidades de cruzeiro condignas e os consumos são comedidos, registando médias em torno dos 6 l/100 km. E a nota de escape nunca chega a incomodar. A docilidade, que é ponto assente ao volante do One, é dos pontos em que mais se notam as alterações implementadas desde o restyling: a direcção, que agora tem assistência eléctrica, é leve q.b.; a nova caixa de seis velocidades tem um engreno mais suave e a embraiagem é fácil de dosear. Além disso, por não ter um amortecimento muito firme nem pneus «runflat», o One é o mais confortável dos MINI. Por dentro do One, notam-se melhorias trazidas pelo restyling. Os revestimentos são mais convincentes e a regulação do volante em profundidade beneficia a postura do condutor, tornando o MINI numa proposta mais refinada, logo desde a base.

Se o orçamento ainda o permitir, sugerimos apenas que despenda 1150 euros no «MINI Pepper», um pacote de equipamento que, lá está, torna o One mais giro. Este compreende, entre outros, as jantes de liga leve, o computador de bordo e a iluminação interior, a qual até permite variar a tonalidade entre rosa, laranja e azul… Com 95 cv a «puxar» 1135 kg de carro, não seria de esperar muito em matéria de prestações. Mas o One supera as expectativas e prova que é MINI «de uma ponta à outra». Não tem o carácter endiabrado do Cooper S, mas a rapidez com que reage às nossas ordens e a habilidade com que se desembaraça das curvas permitem-nos explorar a mecânica ao máximo. É nos troços sinuosos que o One dá o melhor de si. As suspensões são exemplares em pisos degradados, ao processar as irregularidades sem comprometer a estabilidade, e com o acerto curto da caixa é possível ter sempre o motor a rodar entre as 2500 e as 5000 rpm, o intervalo no qual o 1.4 tem mais fôlego. Depois, é só tirar proveito da agilidade natural do MINI e entrar para as curvas com mais «alma» do que é costume, ciente de que nem os estreitos pneus 175/65 R15 impedirão o One de seguir os nossos intentos.